Resfriador de óleo Cummins para máquinas de construção

OE 180H16 / 4095096 / 3804934

Peça de reposição para importadores, distribuidores, atacadistas e programas de marca própria.

Categoria: Resfriadores de Óleo
Marca / aplicação: Cummins
Motor / modelo: K19
Referências OE: 180H16 / 4095096 / 3804934
Aplicação: K19, KTA19, e QSK19 (motores)

Confirme a especificação e a aplicação antes de fazer o pedido.

VISÃO GERAL DO PRODUTO

SOBRE ESTE RESFRIADOR DE ÓLEO.

Resfriador de óleo Cummins para máquinas de construção – peça de reposição TRUPA com referência OE 180H16, 4095096, 3804934. Aplicação: K19, KTA19, e QSK19 (motores). Fornecemos para importadores, distribuidores, atacadistas e programas de marca própria, com exportação a partir da China e apoio de armazéns parceiros nos EUA e no Brasil para pedidos elegíveis.

FUNÇÃO

O resfriador de óleo do motor transfere o calor do óleo lubrificante para o líquido de arrefecimento, mantendo a viscosidade e a película de óleo dentro dos limites sob carga pesada. Na maioria dos motores diesel pesados é um núcleo de placas empilhadas ou de tubos montado no bloco, com óleo e líquido de arrefecimento circulando por canais separados.

APLICAÇÃO E MONTAGEM

Aplicação: K19, KTA19, e QSK19 (motores). Mais peças para Cummins. Família de motores: Cummins K19 / K38 / K50.

NÚMEROS OE E INTERCAMBIÁVEIS

180H16
4095096
3804934

ANTES DE PEDIR

Número OE completo da peça antiga ou do catálogo
Modelo e número de série do motor (ESN)
Número de placas ou comprimento do núcleo, se houver substituição de código
Se juntas e anéis O-ring acompanham o núcleo

SINAIS PARA SUBSTITUIÇÃO

Óleo no líquido de arrefecimento ou líquido de arrefecimento no óleo (óleo leitoso)
Temperatura do óleo alta ou pressão baixa sob carga
Vazamentos externos na carcaça ou nas juntas
Núcleo obstruído após falha do motor, com detritos no circuito de óleo

Técnico: Falha no Resfriador de Óleo de Motores Diesel Pesados: Causas, Sintomas, Testes e Substituição →

CONTROLE DE QUALIDADE

Núcleos de reposição devem ser testados quanto a pressão e vazamento nos lados de óleo e de líquido de arrefecimento, com verificação das brasagens e da planicidade dos flanges para vedar na primeira montagem. Como a TRUPA trata o controle de qualidade.

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