El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) cumple una función importante en la reducción de las emisiones de NOx y en el control de la temperatura de combustión del motor. Cuando la válvula EGR, el enfriador EGR o los componentes relacionados presentan una falla, el motor puede mostrar diversos síntomas de rendimiento y de emisiones.
Conocer los síntomas de falla de EGR más comunes ayuda a identificar el problema antes de que cause más daños al motor.
Síntomas comunes de una falla en el sistema EGR
Un problema en el sistema EGR puede provocar varios síntomas notorios, entre ellos:
- Pérdida de potencia del motor, sobre todo a altas RPM
- Mala aceleración
- Ralentí inestable o irregular
- El motor se apaga
- Luz de advertencia del motor o luz de check engine encendida
- Mayor consumo de combustible
- Emisiones de escape excesivas
- Humo negro, azul o blanco por el escape
- Explosiones o petardeo del motor
- Arranque difícil
- Sobrecalentamiento del motor
- Mayor consumo de aceite
Los síntomas exactos dependen de si el problema está relacionado con la válvula EGR, el enfriador EGR, la acumulación de carbón, una fuga de refrigerante u otra parte del sistema EGR.
Válvula EGR pegada abierta
Si la válvula EGR se queda pegada en posición abierta, puede entrar demasiado gas de escape al sistema de admisión.
Los síntomas típicos incluyen:
- Humo negro por el escape
- Aceleración débil
- Ralentí irregular o inestable
- Mayor consumo de combustible
- Menor potencia del motor
- En casos graves, el motor se apaga
Una válvula EGR permanentemente abierta puede afectar de forma importante la relación aire-combustible y la eficiencia de combustión del motor.
Válvula EGR pegada cerrada
Si la válvula EGR está pegada en posición cerrada, los gases de escape no pueden circular por el sistema EGR como fue diseñado.
Los posibles síntomas incluyen:
- Aumento de las emisiones de NOx
- Temperaturas de combustión más altas
- Cascabeleo o combustión anormal
- Luz de check engine encendida
- Incumplimiento de los requisitos de emisiones aplicables
Los vehículos con la válvula EGR pegada cerrada pueden no aprobar la verificación de emisiones donde esta prueba sea obligatoria.
Acumulación de carbón alrededor de la válvula EGR
Los depósitos de carbón, el hollín, la suciedad y otros contaminantes pueden acumularse entre la válvula EGR y su asiento.
Estos depósitos pueden restringir el flujo de gases de escape o impedir que la válvula abra y cierre correctamente.
Las posibles consecuencias incluyen:
- Flujo de EGR restringido
- Sobrecalentamiento del motor
- Bajo rendimiento del motor
- Combustión anormal o cascabeleo
- Aumento de las emisiones
La contaminación por carbón es una de las causas más comunes de problemas de rendimiento del sistema EGR, sobre todo en motores diésel.
Síntomas comunes de falla del enfriador EGR
El enfriador EGR baja la temperatura de los gases de escape antes de que regresen al sistema de admisión.
Cuando un enfriador EGR presenta una fuga interna u otra falla, los síntomas comunes pueden incluir:
- Humo blanco por el escape
- Pérdida de refrigerante
- Sobrecalentamiento del motor o sistema de enfriamiento presurizado
- Vapor u olor dulce a refrigerante en el escape
- Residuos de refrigerante o depósitos blancos en la admisión o en los conductos EGR
- Flujo de EGR reducido por tubos del enfriador tapados con hollín
Una fuga interna del enfriador EGR debe repararse de inmediato. El refrigerante que entra a la admisión o a la cámara de combustión puede dañar el motor, y un enfriador con fuga que no se reemplaza puede provocar sobrecalentamientos repetidos.
Cómo diagnosticar problemas de EGR
Como varias fallas producen síntomas similares, el diagnóstico debe seguir una secuencia lógica en lugar de empezar cambiando piezas:
- Lea los códigos de falla y los datos en vivo de posición de la válvula EGR, flujo de EGR y temperaturas de escape.
- Inspeccione la válvula EGR en busca de acumulación de carbón, atascamiento o fallas eléctricas o del actuador.
- Haga una prueba de presión al sistema de enfriamiento y verifique si hay pérdida de refrigerante sin explicación.
- Haga una prueba de presión al enfriador EGR del lado del refrigerante para confirmar o descartar una fuga interna.
- Revise la admisión y los conductos EGR en busca de hollín, aceite o residuos de refrigerante.
- Busque la causa raíz: el sobrecalentamiento, un refrigerante en mal estado, el exceso de hollín o problemas en el turbo o en los inyectores pueden acortar la vida útil de los componentes EGR.
Al pedir un enfriador EGR de reemplazo, confirme el número OE, el modelo de motor, el nivel de emisiones y la orientación de las bridas, y reemplace los empaques al mismo tiempo.
